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津軽海峡フェリーが復活の兆し〜安さと早さで新幹線と棲み分け

北海道新幹線は高すぎ!
このブログのタイトルの背景は新幹線の旅客運賃の高さ。

開業から一周年の北海道新幹線。
津軽海峡を挟んだ交流が活発に行われていると言う。
勉強会、交流会も行われている中、注目は青森〜函館を結ぶ青函連絡船。
そう、廃止されたはずのフェリーの復活が議論に上がっている。

青函連絡船.png


1988年に青函連絡船は廃止。
所要時間は4時間足らずであるが、新幹線の代金と比較すると
1/3で済む。移動の速さを取れば、新幹線にはかなわないが
運賃の安さでは青函連絡船に軍配はあがる。

青函連絡船はかって、海峡の女王と呼ばれた時代があった。
それが、青函トンネルと海峡線と言われている、青森側の津軽線、
北海道側の江差線の開業に入れ替わって廃業になった。

最盛期には、1日に30往復の連絡船が往来。
しかし、時代がより速さと物流量の増大を求める中で
だんだんと衰退していった。

ところが、国交省によれば、2017年2月末現在
フェリーの利用動向は上半期微増、下半期はやや前年を
下回る水準と云う。
ところが、内訳をみると車は大雑把にみると前年並みかやや下回る
推移、旅客は大幅な増加となっている。
青函連絡船が客船としての存在感を増している状態と言える。

北海道新幹線は「早さ」「便利さ」だけに話題が集まるが、
かってあった、夜行急行列車を想起する高速バスとフェリーを
組み合わせた「スローな旅」の需要も根深いと言える。

津軽海峡フェリーはバス会社と連携して函館-東京間に「東京・函館きっぷ」
青森−札幌間に「津軽海峡物語」を設定している。
前者が片道6,000円〜15,000円で15時間余り、後者が6,000円で10時間程度で
移動できる予定。
前年と比べると「津軽海峡物語」は大幅増加であると言う。

早さだけをヒトは求めてはいないということだろうか?



2017-04-03 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

ボカラトンへの刑務所リターンにおいて時間を勤めた前タイコCEO

 

Ex-CEO dennis Kozlowski and officers of the Gold Coast Tiger Bay Club

ゴールド・コーストタイガー湾クラブのEx-CEOデニスKozlowskiと役員  ピンボケは意図的ではなく転送の問題です。お許しを・・

デニスKozlowski、ボカラトンセキュリティの前者の取締役会長、および企業の複合企業は、ゴールド・コーストタイガー湾クラブの毎月の昼食会の時に、水曜日に話した。

Kozlowskiは、タイコで、彼のボーナスと関連した多数の罪の2005年6月と補償の時に有罪宣告された。彼は2013年に宣誓釈放されて、彼の公民権はその後復元された。

都市魚市場の彼の話および答える時に、出席において人々の数ダースから質問する Kozlowskiは、米国刑罰システムの「不正行為」であったと彼が言ったものを中心に行った。

特に彼は、アメリカのポスト拘置プログラムが、「フェンス。」の外で前囚人が成功することを手助けすることに失敗していると言った。彼は言った。刑務所の彼の年に、彼は、多くの囚人がリリースされるのを見て、刑務所に後ろに戻っただけである。多くのケースにおいて、彼は追加し、それらはそれらの仮釈放注文の少ない違反のように「専門的事項」のためにreincaceratedされる。

彼は、人々が社会にそれらの借金を支払い、刑務所から解放された後に彼が復元公民権での遅延に異論を唱えるとも言った。「思われている」 彼は言った。「人々を罰し続けることは、顕著に、文明化された社会のために不公平である。」。

今日、Kozlowskiは言い、彼は、合併&買収に参照している仕事で引き返す。そして、いったんそれらが社会に引き返したら、彼は、リリースされた囚人が成功することを手助けする組織を統轄する。

彼が、1件の取引あたり2008住宅危機からエグゼクティブの誰も考慮していない1つのすり傷を得たと思い、スキャンダルが遂行されたか、または刑務所に送ったかが尋ねられる時には、Kozlowskiは、彼がしないと言ったけれども、取り扱いにおいてそこでクリアな違いが言われた。

「私は起訴を誰にも全然押し付けないけれども、それは時間にあなたに違いを示す」と、彼は言った。

2017-01-12 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

低速インターネット、イスラエルのスタートアップ状況を脅かす

イスラエルのインターネットの未来は、
この動きが地方市場をより競争力のあるものにするための
何年もの努力を損なう可能性があるにもかかわらず、
ベゼク・イスラエル・テレコミュニケーション社の再編成を
許可するかどうかにかかっているかもしれない。

ブルゼルグ氏とのインタビューで、「イスラエルのインターネットは、
国家の光ファイバー・インフラストラクチャーを進めないと、
2、3年後にインターネットが閉塞するだろう」と述べた。
「高度なネットワークがなければ、スタートアップ国から
スタックアップ国へ行く危険がある」

ハネグビーは、先進的なネットワークの約60%をすでに
設置しているベゼックが、衛星放送事業者の損失を相殺して税負担を削減する
ことを可能にする動きを支持している。

エクセレンス・ネッサー・ブローカレッジ・リミテッドの研究責任者である
ロニ・ビーロン(Roni Biron)は、このユニットの累積損失は
53億シェケル(14億ドル)で、8年間にわたって適用可能であると述べています。

財務省と議会の経済委員会の議員たちは、
同国最大の電気通信会社であるベゼック(Bezeq)の強化が
競争を妨げると懸念している。Moshe Kahlon財務相は、
1月7日にChannel 2に対し、提案を検討すると述べた。



エンディング・モノポリー

Bezeqの株価は午後11時36分現在、テルアビブでは0.6%上昇して
前年比0.2%減の7.038シェケルとなった。これはTA-25株価指数の0.2%下落
と一致した。

この段階は、1990年代初頭に独占された市場ベゼクに参入するための
規制を最初に緩和することになるだろう。
その10年の間にワイヤレスサービスが開始されたことで、Bezeqは、
インターネットとマルチチャネルテレビを含むようになった
電話以外のサービスを提供する子会社を設立する必要がありました。
同社の固定電話の独占は1999年に終わった。

世界中のテクノロジーに関する独占的な洞察
Bloomberg Technologyから完全に請求される。

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今日ベゼクとその主な競争相手、ホット通信システム株式会社は、
ローカルおよび国際電話やインターネットのためのイスラエルの
2全国の固定回線ネットワークを制御します。
ホットはネットワーク上にマルチチャネルテレビを提供し、
いくつかの企業は2つのインフラストラクチャでリースされたスペースで
サービスを提供します。3主要な無線ネットワーク、ベゼクによって
制御される1つもありPelephoneコミュニケーションズ株式会社
小さいライバルにスペースをリースし、。
昨年3月の企業レポートによると、ベゼクの民間固定回線市場における
市場シェアは2015年末までに56%に低下した。同レポートによれば、
インターネットプロバイダー部門の68%、ワイヤレス市場の
26%が管理されていたという。

この規制の変更は、今年先進的な光ファイバー網に約7億台のシケルを投資し、
2020年までにネットワークの76%を完成させるというBezeqの
コミットメントにかかっている、とHanegbi氏は述べた。

アナリストBiron氏は、「全国的な繊維ネットワークへの進展を
確実にすることが重要であり、Bezeqはそうする立場が十分である」と同省は、
同様の熱狂的な要求を検討するべきだと付け加えた。








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